23 februari
2010
Johan Slembrouck
Vlaanderen blijft geld naar Wallonië flitsen In
de Vlaamse lokale politiezones worden vijf keer meer mensen beboet voor
overdreven snelheid dan in de Waalse lokale politiezones. Ook als er
rekening wordt gehouden met de bevolkingscijfers, is Vlaanderen nog
altijd driemaal strenger dan Wallonië. De blijkt uit cijfers
vrijgegeven door staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe
(Cd&V) voor de jaren 2006 tot en met 2009 in antwoord op een vraag
van volksvertegenwoordiger Peter Logghe (Vlaams Belang).
Voor heel het land zijn er 1.078 flitsplaatsen waarvan 80,9 procent in Vlaanderen en amper 13,8 procent in Wallonië. Vlaanderen kiest daarmee voor het investeren in een verkeersveiligheidsbeleid dat strakke handhaving en een hoge pakkans combineert. Daarenboven kon men in La Dernière Heure/Les Sports van 5 januari lezen dat de zeven flitscamera's langs Waalse snelwegen volledig zijn geïnstalleerd en gehomologeerd maar dat ze nog geen enkel proces-verbaal hebben opgeleverd. Waals minister van Openbare Werken Benoît Lutgen (CDH) eist dat eerst alle controlezones duidelijk worden aangegeven door borden. De federale politie bevestigde ook dat er in afwachting van het activeren van de camera's nog geen enkele agent is aangenomen voor de job.
In 2009 betaalden alle Belgen samen voor 344 miljoen euro aan verkeersboetes, het gros als gevolg van snelheidsovertredingen en o.a. parkeerboetes en boetes voor het niet dragen van de gordel. Vlaanderen is goed voor 63 procent van dat bedrag, Brussel voor 12 procent en Wallonië voor 25 procent.
De opbrengst van de verkeersboetes verdwijnt volledig in het federale Verkeersveiligheidsfonds (het vroegere Boetefonds), dat vervolgens ongeveer 84 miljoen euro (eerste schijf 2009) weer ter beschikking stelt van de 196 politiezones (4,5 miljoen euro gaat naar de Federale politie). Het is de bedoeling dat de politiezones het geld investeren in maatregelen die het aantal verkeersslachtoffers moet verminderen. Het geld wordt verdeeld over de drie gewesten op basis van de volgende verdeelsleutel: Brussel 3,6 miljoen euro (4,2%), Vlaanderen 48,3 miljoen euro ( 57,7%) en Wallonië 31,7 miljoen euro (38,1%). Met andere woorden, Wallonië draagt in verhouding het minst bij en krijgt in verhouding het meest. Meer informatie over de verdeling kan je vinden op de webstek van VVSG.
Vlaanderen betaald twee keer, een eerste maal door de extra investeringen voor verkeersveiligheid en een tweede maal door een te geringe terugstorting. Het wordt hoog tijd dat Vlaanderen de overheveling vraagt van verkeersveiligheid met inbegrip van het verkeersreglement én het Verkeersveiligheidsfonds. De middelen die hieruit voortvloeien zullen in dat geval niet langer naar het Federale Verkeersveiligheidsfonds vloeien maar wel naar een "Vlaams fonds voor verkeersveiligheid". Op die manier kan Vlaanderen zelf de klemtonen leggen die het wil en zelf de opbrengsten van het Verkeersveiligheidsfonds aanwenden voor het voeren van een eigen verkeersveiligheidsbeleid.
Voor heel het land zijn er 1.078 flitsplaatsen waarvan 80,9 procent in Vlaanderen en amper 13,8 procent in Wallonië. Vlaanderen kiest daarmee voor het investeren in een verkeersveiligheidsbeleid dat strakke handhaving en een hoge pakkans combineert. Daarenboven kon men in La Dernière Heure/Les Sports van 5 januari lezen dat de zeven flitscamera's langs Waalse snelwegen volledig zijn geïnstalleerd en gehomologeerd maar dat ze nog geen enkel proces-verbaal hebben opgeleverd. Waals minister van Openbare Werken Benoît Lutgen (CDH) eist dat eerst alle controlezones duidelijk worden aangegeven door borden. De federale politie bevestigde ook dat er in afwachting van het activeren van de camera's nog geen enkele agent is aangenomen voor de job.
In 2009 betaalden alle Belgen samen voor 344 miljoen euro aan verkeersboetes, het gros als gevolg van snelheidsovertredingen en o.a. parkeerboetes en boetes voor het niet dragen van de gordel. Vlaanderen is goed voor 63 procent van dat bedrag, Brussel voor 12 procent en Wallonië voor 25 procent.
De opbrengst van de verkeersboetes verdwijnt volledig in het federale Verkeersveiligheidsfonds (het vroegere Boetefonds), dat vervolgens ongeveer 84 miljoen euro (eerste schijf 2009) weer ter beschikking stelt van de 196 politiezones (4,5 miljoen euro gaat naar de Federale politie). Het is de bedoeling dat de politiezones het geld investeren in maatregelen die het aantal verkeersslachtoffers moet verminderen. Het geld wordt verdeeld over de drie gewesten op basis van de volgende verdeelsleutel: Brussel 3,6 miljoen euro (4,2%), Vlaanderen 48,3 miljoen euro ( 57,7%) en Wallonië 31,7 miljoen euro (38,1%). Met andere woorden, Wallonië draagt in verhouding het minst bij en krijgt in verhouding het meest. Meer informatie over de verdeling kan je vinden op de webstek van VVSG.
Vlaanderen betaald twee keer, een eerste maal door de extra investeringen voor verkeersveiligheid en een tweede maal door een te geringe terugstorting. Het wordt hoog tijd dat Vlaanderen de overheveling vraagt van verkeersveiligheid met inbegrip van het verkeersreglement én het Verkeersveiligheidsfonds. De middelen die hieruit voortvloeien zullen in dat geval niet langer naar het Federale Verkeersveiligheidsfonds vloeien maar wel naar een "Vlaams fonds voor verkeersveiligheid". Op die manier kan Vlaanderen zelf de klemtonen leggen die het wil en zelf de opbrengsten van het Verkeersveiligheidsfonds aanwenden voor het voeren van een eigen verkeersveiligheidsbeleid.
Spotprent Fré.
www.slembrouck.eu
